El febrero de este año, se inauguró en Santiago la primera estación de servicio 100% eléctrica del país. Este hito, se hizo posible gracias a una alianza estratégica entre ABB y la empresa Copec Voltex. Cristian Martin, gerente de ABB E-mobility, comentó este acontecimiento e dio a conocer el presente de la electromovilidad en Chile.

El ejecutivo cuenta que su empresa lleva 12 años aproximadamente trabajando, junto a Copec, en electromovilidad en Chile, con acuerdos entre La Serena y Puerto Montt. “Por lo mismo, hace más de dos años llevamos a cabo esta idea de realizar la primera estación con generación 100% eléctrica. Es una alegría ser parte nuclear de este proyecto, que son los cargadores para la infraestructura de vehículos eléctricos”, indicó.

La estación de servicio, ubicada en la Costanera Norte de Santiago, es bastante similar a una estación tradicional de combustible. Hasta el momento, está pensada para que seis vehículos eléctricos de manera simultánea puedan operar. “Hoy, ya tenemos cerca de 8.000 vehículos eléctricos a nivel nacional, por lo tanto, era necesario contar con puntos de carga disponibles. Esperamos que esto se pueda replicar en regiones”, agregó Cristian Martin a La Nueva Industria.

El gerente de ABB E-mobility comentó que hoy en día el valor mínimo de los vehículos eléctricos está en torno a los 13 millones de pesos. En el transcurso del tiempo, añadió, el costo de los autos se ha reducido significativamente. “Además, el usuario va identificando la conveniencia de tener un vehículo eléctrico, ya que el gasto puede ser ocho veces menos al costo de usar combustibles fósiles”, explicó.

Camiones eléctricos

Según comentó Cristián Martin, un informe de 2024 señaló que no solo las flotas industriales estaban integrando vehículos eléctricos, sino que ya estaban sumando los particulares. “Es decir, se está incrementado en un 100% la cantidad de flota eléctrica. Por lo mismo, creo que son fundamentales los temas colaborativos, y que no solo abarque vehículos livianos, sino que también considere buse y camiones. Hay que ir masificando y democratizando la electromovilidad”, indicó.

Respecto al tipo de equipamiento que suministró ABB en Chile para la estación eléctrica, se trata de tres cargadores de la familia Terra 124/184. Dos de ellos son equipos de 180 kW con doble salida CCS2 (estándar europeo) y un tercero de 120 kW. Una de las islas de carga incluye un equipo único en Chile, con doble salida Chademo (estándar japonés) de 120 kW, ajustado a 50 kW por cada salida.

Martin comentó que en ABB no solamente son proveedores de infraestructura de carga, sino que cuentan con un sinfín de equipamiento eléctrico. “Vemos lo que está pasando Europa, donde cuentan con un sistema de respaldo de baterías, van integrando sistemas de almacenamiento, sistemas de cargas, etc. Además, sobre los camiones, se abre un segmento y un mercado totalmente distinto, ya que la idea es minimizar los tiempos de carga de parada”, añadió.

Finalmente, Cristian Martin, gerente de ABB E-mobility, explicó que la carga lenta, es decir, la que se hace en casa, con ocho a diez horas, garantiza un mayor ciclo de vida del vehículo. “Se cuida más la batería, en cambio, comparado con las estaciones de carga rápida, es más o menos un 10% de diferencia en el ciclo de vida. Por lo mismo, es preferible una carga residencial”, aseguró.